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市場環境

隨著社(she)會(hui)經濟的(de)(de)(de)迅(xun)猛發展，城市軌道交通的(de)(de)(de)建設(she)成了城市基礎設(she)施(shi)建設(she)的(de)(de)(de)重要組成部(bu)分。同(tong)時(shi)在(zai)(zai)軌道交通建設(she)中帶來(lai)的(de)(de)(de)多種環保(bao)問題，一(yi)直是(shi)困(kun)擾政府和建設(she)施(shi)工(gong)方的(de)(de)(de)老(lao)大(da)難，其中盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)產生(sheng)的(de)(de)(de)大(da)量渣土(tu)(tu)如何處理就是(shi)一(yi)個重要問題。由于盾(dun)構(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)渣土(tu)(tu)具有高含泥(ni)率、高含水量的(de)(de)(de)特點，在(zai)(zai)運(yun)(yun)輸過程(cheng)中不(bu)(bu)可避免的(de)(de)(de)會(hui)產生(sheng)撒(sa)漏，對(dui)環境(jing)造(zao)成一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)。為(wei)了及(ji)時(shi)清(qing)理泥(ni)土(tu)(tu)，外運(yun)(yun)時(shi)需耗費大(da)量清(qing)潔用水。在(zai)(zai)一(yi)些情況下由于不(bu)(bu)能(neng)及(ji)時(shi)解(jie)決渣土(tu)(tu)外運(yun)(yun)帶來(lai)的(de)(de)(de)城市道路污(wu)(wu)染(ran)，還會(hui)因渣土(tu)(tu)不(bu)(bu)能(neng)及(ji)時(shi)外運(yun)(yun)而(er)帶來(lai)的(de)(de)(de)盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)受(shou)阻的(de)(de)(de)問題。

當前，處理(li)盾構掘進產生(sheng)的(de)渣(zha)(zha)土是(shi)一(yi)個棘(ji)手的(de)問(wen)題(ti)。如果直(zhi)接(jie)外(wai)運，不但成本高昂，還會遺(yi)灑于道路，產生(sheng)揚塵(chen)，污染極大。同時(shi)，渣(zha)(zha)土含有的(de)大量可(ke)再利用的(de)沙石泥土、水(shui)、膨潤土及泡沫等當棄渣(zha)(zha)處理(li)，將造成資(zi)源的(de)巨大浪費。

深(shen)圳盾構渣土處理系統

項目案例

2019年2月，在深圳地鐵14號線施工作業中，西安科迅(KOSUN)盾構渣土處理系統實現尾漿(jiang)中砂石、細沙和泥(ni)土(tu)的分離及(ji)脫(tuo)水干化、減(jian)量化運輸和資源再利用(yong)功能。徹底實現泥(ni)漿(jiang)零排放，滿足環保要(yao)求。尾漿(jiang)處理系統(tong)(tong)采用(yong)模塊(kuai)化設計，該系統(tong)(tong)由粗振動篩(shai)、洗砂機、細振動篩(shai)、除砂旋(xuan)流器(qi)、渣(zha)漿(jiang)泵及(ji)管(guan)匯、壓濾機等部(bu)件組(zu)成。系統(tong)(tong)結構簡(jian)單，滿足運輸及(ji)快速拆(chai)裝。

科迅的渣土環保處理系統利(li)用(yong)(yong)(yong)皮帶機(ji)系統(tong)(tong)將剛掘出的(de)(de)渣土，從隧道深處運(yun)輸至地面渣土分(fen)離系統(tong)(tong)的(de)(de)進料斗，最后分(fen)離的(de)(de)粗砂細沙，通(tong)過(guo)拉(la)升皮帶機(ji)輸送至卡(ka)車運(yun)輸，將渣土分(fen)級脫水(shui)分(fen)離和干化(hua)，實現(xian)無機(ji)原料、水(shui)資源再利(li)用(yong)(yong)(yong)實現(xian)了渣土回(hui)收再利(li)用(yong)(yong)(yong)，還產生了很(hen)好的(de)(de)經(jing)濟效益，為綠色施工、城市(shi)基(ji)建增(zeng)添新(xin)“法寶”。